PCB工程师工作中重要的内容是PCB线路板设计，对于设计师来说，能将自己的设计图加工后并能成功使用，会相当有成就感。PCB线路板设计比其他产品的设计要复杂，一个小细节出错，会直接导致整块PCB板报废。设计好了要加工，PCB加工环节尤为重要，如何将PCB设计图准确地加工出来?PCB板加工要注意哪些事项呢? 对于PCB工程师来说，进行PCB板加工这一环节，要找一家合适的PCB板厂，筛选线路板生产厂家的实力应从以下这几点去考虑。 1、PCB板厂的工厂规模 PCB板厂的日常产能，以及有没有和大品牌合作的经历。 2、PCB板厂的工艺是否符合设计要求 可以满足自身的工艺要求，如沉金工艺、有铅喷锡等，以保障PCB板的品质。 3、PCB板厂的设备是否先进 电路板制作有没有大牌稳定的生产设备，稳定的生产设备直接关乎到PCB板的品质好坏。 PCB线路板(高精密阻抗电路板) 4、PCB板厂的服务是否到位 除了产品的品质，服务品质也是检验PCB工厂的一个重要因素，应该尽量选择售后系统完善、售后保障性强的PCB工厂。 确定合作的电路板生产厂家后，尽快提交给工厂相应的PCB加工文件资料。 对于电路板生产厂家来说，接到PCB加工的订单后，第一步也是最重要的一步，应认真检查PCB加工文件资料，避免初期资料问题导致的后续一系列加工问题。确认无误后，全面进行工艺核准，与自身工厂进行工艺配置。 PCB生产厂家在PCB加工制作时，除了要保证PCB板的质量外，同时还应注意交期，目前客户对于交期的要求越来越高，有些用户的需求是24小时出货，这对PCB工厂的生产能力以及各方资源的整合能力提出了不小的考验。 深圳市【】技术有限公司作为专业的PCB线路板供应商，专注于高精密双面/多层电路板制作、高阶HDI板、厚铜电路板、盲埋孔PCB板、高频线路板以及PCB打样和中小批量板的生产制造。 PCB加工制作过程中需要注意的事项很多，不管是PCB工程师还是PCB生产厂家，都要注意很多细节问题，希望这篇文章能帮PCB行业的朋友们提供帮助。
目前，在电子产品加工领域，多层线路板作为其中一个重要的电子元件必不可少。目前，PCB线路板有着多种类型，像高频线路板板材、微波电路板等多种种类的印刷电路板已经在市场中打出了一定的知名度。多层线路板厂针对各种板材类型有特定的加工制作工艺。但是总体来说，多层线路板厂家是需要考虑几下三大方面。 1.考虑工艺流程的选择 多层线路板制作容易收到多种因素的影响，加工层数、打孔工艺、表面涂层处理等工艺流程都会会PCB线路板成品质量造成影响。因此，这对这些工艺流程环境，多层线路板制作是结合制作设备的特性进行充分考虑，并能根据PCB板种类和加工需求的不同进行灵活的调整。 2.考虑基材的选择 电路板的基材主要可以分为有机材料和无机材料两大种类，每种材料都有其独特优势所在。因此，基材种类的确定考虑介电性能、铜箔类型、基槽厚度、可加工特性等多种性能。其中，表层铜箔厚度是影响这种印刷电路板性能的关键因素。一般来说，厚度越薄，对于蚀刻的便利和提高图形的精密程度都有优势。 BGA电路板(PCB线路板) 3.考虑生产环境的设定 多层线路板制作车间的环境也是十分重要的一个方面，环境温度和环境湿度的调控都是至关重要的因素。环境温度如果变化过于显着，可能会导致基材板上的钻孔断裂。环境湿度如果过大，核能对吸水性强的基材的性能有不利影响，具体表现在介电性能方面。因此，电路板厂家在生产时，维持适当的环境条件十分必要。 由以上叙述概括而言，线路板加工制作时需要考虑基材的选择，考虑生产环境的设定，考虑工艺流程的选择。同时，PCB线路板的工程材料的处理和下料方法也是需要谨慎抉择的一个方面，这与电路印刷电路板成品的版面光滑度的密切相关。
FPC设计时需要将各层粘结起来，这个时候需要使用FPC胶(Adhesive)。柔性板常用胶有丙烯酸(Acrylic)，改良环氧树脂(ModifiedEpoxy),酚丁缩醛(PhenolicButyrals),增强胶，压敏胶等，而单层的FPC柔性线路板就不用使用胶进行粘合了。 在有器件焊接等很多应用场合中，柔性板需要用补强板(Stiffener)来获得外部支撑。主要用料有PI或Polyester薄膜，玻璃纤维，聚合物材料，钢片，铝片等等。PI或Polyester薄膜是柔性板补强常用材料，厚度一般为125um。玻璃纤维(FR4)补强板的硬度比PI或Polyester的高，用于要求更硬一些的地方，相对加工困难。 相对于PCB焊盘的处理方式，FPC的焊盘处理也有多种方法，常见有如下几种： ①电镀铅锡(Tin-LeadPlating)优点：可以直接给焊盘加上平整的铅锡，可焊性好、均匀性好。对于某些加工工艺如HOTBAR，FPC上一定采用该方式。缺点：铅容易氧化，保存时间较短;需要拉电镀导线;不环保。 ②选择性电镀金(SEG)选择性电镀金指PCB局部区域用电镀金，其他区域用另外一种表面处理方式。电镀金是指在PCB铜表面先用涂敷镍层，后电镀金层。镍层厚度为2.5um-5.0um，金层的厚度一般为0.05um-0.1um。优点：金镀层较厚，抗氧化和耐磨性强。“金手指”一般采用此种处理方式。缺点：不环保，氰化物污染。 单面FPC凸点板 ③有机可焊性保护层(OSP)此工艺是指在裸露的PCB铜表面用特定的有机物进行表层覆盖。优点：能提供非常平整的PCB表面，符合环保要求。适合于细间距元件的PCB。 ④化学镍金又称化学浸金或者沉金。一般在PCB铜金属面采用的非电解镍层厚度为2.5um-5.0um，浸金(99.9%的纯金)层厚度为0.05um-0.1um(之前有新闻说一家PCB厂工人采用置换法来置换pcb池子里的金子)。该技术优点：表面平整，保存时间较长，易于焊接;适合细间距元件和厚度较薄的PCB。对于FPC，因为厚度较薄所以比较适合采用。缺点：不环保。 缺点：需要采用常规波峰焊和选择性波峰焊焊接工艺的PCBA，不允许使用OSP表面处理工艺。 ⑤热风整平(HASL)该工艺是指在PCB最终裸露的金属表面覆盖63/37的铅锡合金。热风整平铅锡合金镀层厚度要求为1um-2
相关设计参数详解： 一、via过孔(就是俗称的导电孔) 1、最小孔径:0.2mm(8mil) 2、最小过孔(VIA)孔径不小于0.2mm(8mil),焊盘单边不能小于6mil(0.153mm),最好大于8mil(0.2mm)大则不限此点非常重要，设计一定要考虑。 3、过孔(VIA)孔到孔间距(孔边到孔边)不能小于:6mil最好大于8mil此点非常重要，设计一定要考虑。 4、焊盘到外形线间距0.508mm(20mil)。 二、线路 1、最小线距:3mil(0.075mm)。最小线距，就是线到线，线到焊盘的距离不小于6mil从生产角度出发，是越大越好，一般常规在10mil,当然设计有条件的情况下，越大越好此点非常重要，设计一定要考虑 2、最小线宽:3mil(0.075mm)。也就是说如果小于6mil线宽将不能生产,(多层线路板内层线宽线距最小是8MIL)如果设计条件许可,设计越大越好,线宽起大，我们电路板工厂越好生产，良率越高一般设计常规在10mil左右此点非常重要，设计一定要考虑 3、线路到外形线间距0.508mm(20mil) 三、PAD焊盘(就是俗称的插件孔(PTH)) 1、插件孔(PTH)焊盘外环单边不能小于0.2mm(8mil)当然越大越好此点非常重要，设计一定要考虑。 2、插件孔(PTH)孔到孔间距(孔边到孔边)不能小于:0.3mm当然越大越好此点非常重要，设计一定要考虑。 3、插件孔大小视你的元器件来定，但一定要大于你的元器件管脚，建议大于最少0.2mm以上也就是说0.6的元器件管脚，你最少得设计成0.8，以防加工公差而导致难于插进。 4、焊盘到外形线间距0.508mm(20mil)。 四、防焊 1、插件孔开窗，SMD开窗单边不能小于0.1mm(4mil)。 五、字符(字符的的设计，直接影响了生产，字符的是否清晰以字符设计是非常有关系)。 1、字符字宽不能小于0.153mm(6mil),字高不能小于0.811mm(32mil),宽度比高度比例最好为5的关系也为就是说，字宽0.2mm字高为1mm，以此推类。 六、非金属化槽孔，槽孔的最小间距不小于1.6mm不然会大大加大铣边的难度。 七、拼版 1、拼版有无间隙拼版，及有间隙拼版，有间隙拼版的拼版间隙不要小于1.6(板厚1.6的)mm不然会大大增加铣边的难度，拼
电动汽车为什么难以推广的原因有很多，但究其本质都是出在电池之上。电路板厂了解到，对于一款汽车来说，人们要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于电动汽车以电池为动力核心，就会带来一个很尴尬的问题：没电了应该怎么办? 燃油车没油了，打开地图app，可以轻易找到一个加油站，只需要几分钟的时间就能加满油重新出发。但电动汽车没电了，却很可能需要长途跋涉去找到一个充电桩，然后静静等候上30分钟乃至更久，这无疑是很多人不能接受。那么，电路板小编想问，充电能否像加油那么快呢?很可惜，在如今乃至未来的一段时间，都看不到这个可能的出现。但另一种思路和手段的出现，却解决了充电慢的问题，那就是——换电。 换电，其实就是更换电池技术，顾名思义就是为电动汽车更换其中的动力电池。比之使用充电桩充电而言，在一个专业的换电站内，只需要3-5分钟的时间就能为一辆电动汽车更换上一副全新的、满电的电池，从进站到出站，全程不过10分钟左右，完全足以媲美燃油车加油速度。 除此以外，换电技术下的电动汽车再也不用担心出现因电池循环次数过多而导致电量亏损的问题出现。可以说，对于消费者来说，换电技术是有百利而无一害。可是事情真的会这么顺利吗?须知道，换电模式其中一个核心就体现在“电池规格”之上。因为在换电站中对车辆更换电池，必须要求每一款车拥有统一规格的电池，否则不但无法卸载、安装。即便安装上去后，也可能出现不匹配的情况。 BGA电路板(PCB线路板) 除此以外，换电站的建设也不同于一般的充电站，它的成本要高很多!线路板厂获悉，早在2013年，马斯克就曾向公众展现了特斯拉独有的93秒换电技术。但是仅仅2年后，骄傲如马斯克也不得不宣布换电技术的推广价值不大，其中一个重要的原因就在于成本。 这里的成本除了是换电站的建设成本，还包括车主的使用成本。在美国这个遍地都是充电桩的地方，充电是一种非常经济实惠且方便的方式。但换电却需要车主单次支付60-80美金的成本，换电成本之贵可见一斑。综上所述，换电的优点在于速度快且没有电池使用的后顾之忧，缺点在于费用贵与需要统一电池规格。充电桩的优点在于价格低廉且部分车主可以自行安装充电桩，缺点在于充电时间慢且外出充电不方便。 目前，国内提供有换电技术的车企只有三家，蔚来、北汽新能源和力帆。这当中，三家的换电应用载体却有些不同。其中，力帆主要将其应用在
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